大芦线东延伸航运枢纽完成船闸首块大体积混凝土底板浇筑

      近日，由城投公路航道建设公司负责建设、中交三航局承建的大芦线东延伸航道整治工程航运枢纽船闸首块大体积混凝土底板浇筑圆满完成。这一重要节点的完成，为后续船闸主体结构施工奠定坚实基础，标志着项目建设正式迈入新阶段。

      该项目位于上海市浦东新区及临港新片区，主要建设内容包括新建Ⅲ级双线船闸、节制闸、防咸泵站、交通桥及导航堤等配套设施，将成为上海规模最大的内河航运枢纽。

      本次浇筑的一线船闸内闸首北侧底板，结构尺寸大、配筋密集、温控要求严苛，连续浇筑混凝土超2000立方米。加之施工区域水文地质条件复杂，给混凝土温控防裂和现场组织协调带来多重考验。

      建设工程中，项目团队坚持“方案先行、技术引领”理念，现场实行“管理人员+班组长+现场作业人员”三级盯控责任机制，确保指令传达“零延迟”、工序衔接“零脱节”。针对进场道路这一关键环节，安排专人全程值守，优化进场流程，统筹协调各方力量，保障现场浇筑各环节有序衔接，浇筑作业连续平稳推进。

      针对大体积混凝土水化热控制难题，项目团队采取“内降外保”综合温控策略，内部通水循环降温，外部覆盖保温养护，借助智能传感器实时监测内外温差，有效防止温度裂缝产生。浇筑前，项目团队多次优化混凝土配合比，科学布设冷却水管及智能温度监测系统，细化“分层浇筑、斜面推进”的施工工艺；同时全面部署泵车停放、罐车线路、备用电源、应急设备等各项后勤保障工作。与此同时，项目现场从严落实各项安全管控措施，设置警戒区域、规范用电排布、强化高处作业防护管理等，全面筑牢底板浇筑全过程安全防线。

      项目建成后，千吨级集装箱船舶可实现双向通航，内河船舶经大芦线航道可直达洋山港，航程可缩短约70公里，对促进河海直达运输和内河航道高质量发展，提升长三角水运网络效率、增强区域防洪能力具有重要意义。（中交三航局 盖涵宇 万玲）

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