萬米「海上長城」下的守護

      「水還是那個顏色，魚還是那些魚。你們修了這麼大工程，海沒變，不容易。」中交三航局六公司廈門機場片區大嶝島護岸工程項目驗收那天，一位附近的老漁民騎著電動車過來看熱鬧。他站在護岸上，往海裡看了半天，回頭說了這麼一句話。

      廈門機場片區大嶝島護岸工程項目由東西護岸兩個項目組成，全長 17.67 公里，是廈門翔安新機場項目的關鍵交通樞紐，猶如一條萬米「海上長城」蜿蜒在海岸線上。

      該項目施工作業區涵蓋海上及機場外圍區域，緊鄰文昌魚和中華白海豚等多種珍稀海洋生物的重要棲息地，對生態保護要求極高。這意味著挖泥、打樁、船舶航行…… 任何一個環節的疏忽，都可能讓這些珍稀生靈失去家園。

      「工程要幹，生態更要守。這不是選擇題，是必答題。」項目黨支部書記白瑞生在一次進度會上這樣說。為了做好這道必答題，項目團隊耗費了 4 年時間，交出了一份滿意答卷。

      一開工，項目團隊便立下了鐵規矩，所有施工船舶必須實現污水「零排放」，一滴污水也不許下海。為此，團隊在每艘船上都設置了污水艙，生活污水、含油污水必須全部收集上岸，統一交由有資質的單位處理。同時，團隊建立「一船一檔」台帳，哪艘船哪天排了多少污水、送到了哪裡處理、誰簽的字，記錄得一清二楚。

      謝明星是項目設備員，他每天上船的第一件事就是查排污記錄。最開始有船員嫌麻煩犯嘀咕：「就一點生活廢水，排海裡誰也看不見。」謝明星把臉一板：「看不見？監測儀看得見。這是保護動物的家，我們往人家家裡倒髒水，這像話嗎？」

      4 年下來，所有施工船舶嚴格按照項目制定的污水處置方案，沒有一滴未經處理的污水排入海域。

      「如果說止排是『堵』，那防污簾就是『擋』。」項目副總工程師陳毓凡解釋道。護岸項目大部分為淺灘及泥沙回淤區，施工要挖泥、要拋石，攪起的泥沙一旦隨海擴散，就會影響水質。項目團隊決定在施工區外圍佈設防污簾，讓屏障從海面直通海底，將濁水牢牢擋在裡面。

      說起來容易，做起來磨人。這片海域平均每日 2 次漲落潮，最大流速超過每秒 1.5 米，最長需要架設 300 米的防污簾，這意味著每次施工前都要花上至少 2 個小時重新佈設。但即使是這樣枯燥重複的工作，項目團隊從未有過一絲懈怠。4 年時間裡，潮水漲了退，退了又漲，防污簾佈了拆、拆了又布。每次施工前，提前 3 個小時到場成為了項目團隊的習慣。他們把簾子重新拉好、固定、檢查，確保萬無一失才開工。這看似笨拙而重複的堅持，正是項目團隊對生態底線最樸素、最執著的守護。

      光擋還不夠，好水質還得靠「測」。項目組建了監測團隊，在施工區內外佈設了多個水質監測點，每月一次，雷打不動。懸浮物、石油類、pH 值、溶解氧…… 十幾項指標，一次不落。4 年裡，無論酷暑還是颱風季，團隊從未中斷過任何一個月的採樣。所有數據都會第一時間彙總分析，一旦發現指標出現異常波動，便立即暫停附近施工，排查原因並調整工藝，直至水質恢復穩定。每月的水質報告還會同步報送海洋環保部門，形成「監測 — 預警 — 處置 — 反饋」的閉環管理，確保每一處波動都有回應、每一項異常都有整改。

      正是這樣不厭其煩的較真，換來了亮眼的成績單。項目所有海洋環境動態監測指標 100％達標，沒有一次超標，更沒有一次異常。

      2025 年冬天，全長 17.67 公里的護岸全線完工。萬米「海上長城」臥波而立，蔚為壯觀，獲評福建省重點項目業績評定「A」級。但比榮譽更讓項目部驕傲的，是另一組數據：施工期間，周邊海域文昌魚種群密度保持穩定，中華白海豚出現頻次甚至略有增加。

      萬米長城之下，守護從未停止。老漁民那句「海沒變」，成了對項目團隊 4 年堅守的最高評價。完工那天，陳毓凡站在護岸上，看水面浮光躍金。他掏出手機，拍了張海景，發給家人，配文只有 5 個字：「海還是那片海。」

（卓臻 林澤茜）

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