港珠澳大桥通车五年多来，随着“港车北上”、“澳车北上”等措施的实施，车流量和使用率逐步攀升。2023年经港珠澳大桥珠海公路口岸出入境旅客超过1,630万人次，出入境车辆超过326万辆次，今年2月13日，单日出入境客流达14.4万人次，单日出入境车流首次突破1.8万辆次。相比粤港澳三地聘请的顾问预测港珠澳大桥中长期车流量，在2030年、2037年每日分别会有约2.9万辆次、约4.2万辆次行经大桥；每日客流量则分别为12.6万、17.5万人次不等。港珠澳大桥珠海公路口岸设计日通关能力超过25万人次，其中，珠港之间出入境旅客15.33万人次，珠澳之间出入境旅客10万人次。按照目前的使用情况，远远未达到预期的使用量。全国政协澳区委员陈明金提出，如何提升港珠澳大桥的社会效益和经济效益，促进粤港澳联动发展，落实习总书记“管好用好大桥”的指示，是粤港澳三地需要积极面对的课题。
港珠澳大桥“一桥连三地”，开辟了港澳和珠江口西岸城市的陆路交通往来，拉近了粤港澳三地的距离。随着珠海粤港澳物流园一期投入使用，“经珠港飞”、“港珠澳大桥旅游”顺利落地实施，港珠澳大桥上日均跨境货车数量较初始有明显增加，以发展跨境物流业为核心，以此带动粤西地区促进国内国际双循环的经贸新通道正在成型。
打造港珠澳大桥功能服务区，提升港珠澳大桥的经济效益，如能得港珠澳三地共同发力将事半功倍，然而，三地联动毕竟涉及三地政务，建议由国家发改委牵头，香港的粤港澳大湾区发展办公室、澳门的建设粤港澳大湾区工作委员会、珠海的相关主责部门共同执行，为出台进一步发挥港珠澳大桥效益的具体政策出谋划策。
全国政协澳区委员陈明金指出三点建议：
一是，以港珠澳大桥为新元素，携手推动大湾区“一程多站”旅游，为“共建世界级休闲湾区”的目标作出贡献。港珠澳大桥是世界上最长的跨海大桥，也是世界建设史上技术最复杂、施工难度最高、工程规模最庞大的桥梁，其景观与蕴含的文化都是独一无二的，是一个值得深入挖掘的旅游新地标。国家《粤港澳大湾区文化和旅游发展规划》也指出，粤港澳大湾区各城市要携手推动文化和旅游发展，共建世界级休闲湾区，香港、澳门、珠海以及粤西的中山、江门、阳江三市，旅游资源都非常丰富，建议出台港珠澳大桥旅游促进办法，激励企业或者机构发挥港珠澳大桥的特色优势，共同开发“一程多站”的旅游产品，为“共建世界级休闲湾区”的目标作出贡献。
二是，以港珠澳大桥为新通道，加强港珠澳三地机场的协作，促进三地物流、商贸联动发展。《珠江口西岸都市圈发展计划》确定了打造珠海为核心，中山、江门、阳江为发展极，构建“一核三极、两圈四轴”的都市圈总体发展规划，珠海将承担珠江口西岸物流枢纽功能；香港作为国际贸易中心、国际航运中心、国际航空枢纽；澳门作为中葡商贸合作服务平台；三地各有所长，应加强三地机场服务协作，加强优势互补，以港珠澳大桥为新通道，实行“经珠港飞”、“ 经珠澳飞”、“ 经澳港飞”等三地機場聯動，发挥好粤港澳物流园等平台作用，携手发展三地国际物流、跨境电商等新业态。
三是，以港珠澳大桥为新载体，创办湾区海上国际马拉松品牌，促进三地体育产业的联动发展。马拉松运动广受喜爱，香港、澳门、珠海等地每年有数场马拉松比赛，去年香港举办了中国银行(香港)港珠澳大桥(香港段)半马拉松的尝试，“旅游+体育”也是促进澳门“1+4”经济适度多元发展的产业之一。港珠澳大桥两端口岸之间长度约43公里，正好设置一个标准马拉松（42.195公里）赛道。为此建议，以港珠澳大桥为赛道，打造粤港澳大湾区海上国际马拉松的品牌，在每年10月23日大桥正式开通纪念日举办，具有特殊的意义，同时促进三地民心相通、社会融合，共同推动粤港澳三地体育产业的联动发展。
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